一、承重

常用路基箱尺寸(5.5*1.3*0.14m)

材質:
路基箱,主要是由工字鋼構成的骨架體組成,骨架體的外表反面封有低合金鋼板,整體構成一箱體。
鋪路受力400噸以下,懸空運用受力100噸以下,履帶吊受力100噸以下,靜壓樁機400噸以下,汽車吊400噸以下。



鋼板常用鋼板尺寸(5.2*1.5*0.03m)
材質:普通鋼板
承載才能:不能做到懸空運用,鋪路承載才能有限。 


二、現場鋪設
路基箱
路基箱兩端焊接吊耳,可吊運挪動,鋪設便當快捷。
鋼板
挖機笨重挪動鋼板,鋪設劃一難度大,易被泥土掩蓋。
三、施工鋪路
路基箱
擺放劃一,即便車輛在劣質松軟空中上也能平穩行駛;外表防滑。
磨損水平減小到最低,增大了車胎的運用壽命。
對現場無特殊請求,能順應各種路面。
鋼板
擺放雜亂無章,容易堆疊,受壓另一頭翹起,存在平安隱患;不防滑。
對車胎磨損水平很大,減少了車胎的運用壽命。
對路面較好的工地或已硬化的路面有請求。
四、運用年限
路基箱
承載才能強,難以損壞,可重復應用,運用壽命長。
從可持續開展角度來看,鋼板路基箱是種可持續產品,鋼板運用過后,停止一定維護、修復可反復應用,待運用年限過后,還可回收再應用,減小能源的耗費率。
鋼板新的鋼板彎曲損壞易報廢,運用壽命相當有限。
不契合可持續開展觀。
五、費用
路基箱
租賃費用廉價,性價比高;
租賃路基箱關于承租者的好處,減少資金占用率以及減輕了資金負債情況。
鋼板
租賃價錢相較于路基箱沒有優勢;
損壞后必需及時改換,廢品占地,形成資金糜費。

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